1. Kõik juhtmestikud peavad olema korralikult ühendatud, kindlalt fikseeritud, raputamise või rippumise, häirete või pingevabad ning hõõrdumise ja kahjustusteta. Juhtmestiku mõistlikuks ja esteetiliseks paigutamiseks võib juhtmestikuks kasutada erinevat tüüpi ja erineva suurusega fikseeritud kronsteine. Juhtmestiku paigaldamisel tuleks täielikult arvesse võtta erinevate elektriliste komponentide ja pistikute konkreetseid paigaldusasendeid ning juhtmestiku marsruutimiseks ja juhtmestiku pikkuse reserveerimiseks tuleks juhtmestik kombineerida sõiduki konstruktsiooniga.
Juhtmestikud, mis kasvavad või mida ei kasutata sõiduki kerel, tuleb need kokku voltida ja korralikult kokku keerata ning pistikud tuleb kaitseks tihendada. Sõiduki kerel ei tohiks olla rippuvat, raputavat ega kandejõudu. Juhtmestiku välisel kaitsehülsil ei tohi olla katkiseid osi, vastasel juhul tuleb see mässida.
2. Ühendus peamise rakmete ja šassii rakmete vahel, ühendus ülemise raami rakmete ja põhirakmete vahel, ühendus šassii rakmete ja mootori rakmete vahel, ühendus ülemise raami rakmete ja tagumise saba rakmete vahel ning elektroonilise juhtrihma diagnostikapesa tuleb asetada kergesti hooldatavasse kohta. Samal ajal tuleks erinevate juhtmestike pistikud paigutada hoolduspordi lähedusse, mis on hoolduspersonali jaoks mugav kasutada juhtmekimbude komplekteerimisel ja kinnitamisel.
3. Kui juhtmestik läbib auke, tuleb seda kaitsta kaitsehülsiga. Sõiduki kere läbivate aukude jaoks tuleks lisada täiendavat tihendusliimi, et täita avades olevad tühimikud, et vältida tolmu sattumist kelgu sisemusse.
4. Juhtmestiku paigaldamisel ja paigutusel tuleks vältida kõrgeid temperatuure (väljalasketorud, õhupumbad jne), niiskuse suhtes kalduvaid kohti (mootori alumine ala jne) ja korrosiooniohtlikke kohti (aku aluspind). jne).
Ja kõige olulisem on valida traadi kaitsmiseks õige kaitsehülss või mähis. Õige materjal võib pikendada juhtmestiku eluiga.
Postitusaeg: 23. jaanuar 2024